DERIVEUR EN SOLITAIRE L12 AST-YACHTS

7.916,67 9.500,00 tva inc.

Léger (30kg), planant et performant le dériveur en solitaire L12 c’est le must des solitaires (mais pas seulement). Une nouvelle petite merveille de AST-YACHT.

Disponible sur commande

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Description

Le dériveur en solitaire L12 de Ast-yachts est un petit voilier très léger et performant équipé avec un accastillage de première qualité .

Extrapolé du fameux Foiling Dinghy, les formes planantes du L12 sont un régal de facilité et de sensations au vent arrière tout en garantissant une stabilité étonnante au plus près du vent.

Sa carène perce-vague est unique dans le segment, tout comme le confortable cockpit  antidérapant (EVA) où tout est à portée de main.

 

 

Bien sûr toutes les commandes sont de première qualité comme par exemple les bouts en dynema.

Le puissant grêment avec son mât en carbone peut accueillir les voiles North Sails (7,5 m2 ou 9,5 m2) entièrement lattées et au profil laminaire.

Cerise sur le gâteau pour les impatients 5 minutes suffisent pour gréer le L12 et partir sur l’eau.

Excusez du peu le dériveur en solitaire L12 est construit en sandwich carbone epoxy sous infusion, ne cherchez pas il n’y a pas mieux.

Moins de 30 kilogrammes pour la coque !! J’espère que ça vous parle pour un bateau de presque 4 mètres.

 

Ilva de soi que les accélérations sont à l’avenant du peu d’inertie de l’ensemble, mais l’autre avantage de du poids plume du L12 c’est la manipulation.

Tout seul vraiment tout seul vous allez pouvoir le manipuler sans forcer après les longs et jouissifs runs de l’après midi.

Ce petit bijou de dériveur en solitaire qui relègue le laser de Granpa au rôle de faire valoir est fabriqué entièrement en Allemagne et ça veut dire quelque chose.

 

 

Caractéristiques :

  • Longueur:                                    3.82m
  • Largeur:                                        1.58m
  • Tirant d’eau mini:                       0.10m
  • Tirant d’eau maxi:                      0.95m
  • Hauteur du mat :                        6 mètres en deux morceaux
  • Poids de la coque:                      30kg
  • Surface de voile:                         9.5m² (75kg et +) ou 7.5m² (55 à 75kg)
  • Equipage :                                    55 to 105kg
  • Accastillage :                               Ronstan
  • Categorie:                                    D
  • Matériau de la coque:              sandwich carbone epoxy 
  • Design & conception:               Thilo Keller

 

Le L12 est livré prêt à naviguer

 

Les options disponibles :

  • Remorque de mise à l’eau
  • bôme carbone
  • rallonge stick safran en carbone
  • vide poche de cockpit
  • antidérapant noir
  • taud de stockage
  • housse de mât
  • sac pour dérive et safran
  • taud de transport
  • voile : 7.5m² North entièrement lattée avec son sac
  • girouette
  • kit cordage
  • remorque de route classique
  • remorque de route avec coffre

 

Les points forts du L12.

Performances hors norme

  • Le poids de la coque (30kg) transfigure les performances habituelles et  la manutention
  • Les sensations sont inhabituelles pour ce type de bateau
  • Le montage du L12 se fait en cinq minutes chrono

Taille de la coque

  • Le design du L12 est hérité du fameux foiling dinghy
  • Il est petit mais suffisament  large et porteur pour les voileux de 105kg
  • La forme très portante de la coque et ses ailes extra-larges offrent un moment de rappel appréciable pour les petits gabarits et permet d’embarquer des voiles plus importantes pour des performances améliorées dans le petit et gros temps.
  • Le design de la coque apporte une haute stabilité de forme et génère un grand plaisir aux débutants comme aux équipages confirmés.
  • La coque du L12 est conçue pour que la surface mouillée ne varie que très peu en fonction du poids de l’équipage
  • La coque planante génère beaucoup de plaisir au surf tout en restant facile à gérer dans des conditions changeantes
  • La légèreté du L12 permet des accélérations surprenantes et des performances de premier ordre dans les petits airs
  • Les ailes écartent les projections d’eau et garde l’équipage au sec
  • Les lignes d’eau très larges créent une surface portante importante ce qui fait du L12 le voilier solo le plus rapide du marché au planning, même en remontant le vent
  • Les 30 Kgs de la coque sont un véritable plus pour les manoeuvres à terre et une grande sécurité pour les jeunes barreurs au ressalage.
  • Les 1m60 de largeur du L12 et son poids plume facilite le transport routier que ce soit sur le toit ou une remorque.

Etrave inversée

  • L’étrave perce-vague du L12 permet une navigation avec un minimum de tangage et donc un maximum d’efficacité en tête de mât. Le bateau ne monte pas sur la vague il la fend sans se freiner et prend le chemin le plus court plutôt que de suivre la courbe de la vague.
  • En vent arrière, même scénario, pas de plantage, le volume de flottabilité est là et même s’il traverse la vague le bateau ne s’arrête pas
  • L’avantage ultime de l’étrave inversée réside dans l’égalité parfaite entre la longueur à la flottaison et la longueur hors tout du bateau pour plus de stabilité longitudinale et de vitesse

Design des ailes

  • Le L12 est doté de larges ailes qui courent parrallèlement depuis la poupe jusqu’à la dérive et procure un bras de levier constant pour le rappel que le barreur soit en avant ou à l’arrière
  • Près du tableau arrière les ailes ne sont pas rognées pour un meilleur contrôle par vent fort

Cockpit ergonomique

  • Le L12 emploie autant que possible des panneaux courbes plutôt que plats pour accroitre la rigidité et gagner du poids sur les traditionnels renforts.
  • Ces formes courbes accroissent naturellement le confort.
  • Toutes les commandes sont à portée de main
  • Le tableau arrière du L12 est ouvert facilitant l’évacuation immédiate de l’eau

Pied de mât

  • Le pied de mât a un trou de drainage pour évacuer l’eau pour un stockage au sec ainsi que pour la navigation surtout après un chavirage
  • Il est entouré d’une feuille de plastique pour le protéger contre le ragage

Construction

  • Sous tous les aspects la conception du dériveur en solitaireL12 a cherché à minimiser le poids  et abaisser au maximum le coût pour une fabrication en Allemagne
  • La courbure douce des panneaux et le design de la carène autorise l’emploi de simples feuilles de pvc et réduit le poids de l’ensemble une fois résiné
  • Les faibles surfaces réduisent le poids et le coût matériau
  • Les formes simples diminuent le processus de fabrication
  • La résine epoxy est utilisée pour sa très haute tenue et résistance tout en étant quasiment hydrophobe
  • Les mat polyester biaxial et monoaxial sont utilisés pour optimiser la résistance
  • La fibre de carbone est employée dans les zones de fortes contraintes comme la carène et le pont

Appendices

  • Le L12 est pourvu de plans anti-dérives sabre
  • La dérive comme le safran sont de type high ratio pour minimiser la traînée et maximiser la portance
  • Aucune ventilation n’est à craindre avec ces deux là
  • Tous deux en carbone, ils sont d’une rigidité exemplaire et vous permettent de garder le contrôle en toutes conditions.

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CONCLUSION

Le nouveau dériveur en solitaire L12 de AST-Yachts est un voilier unique, d’une finesse de barre inégalée et d’une vivacité ébouriffante grâce à son poids plume.